Belépés

Végre fellélegezhetünk? - Budapesten is napirenden van a dugódíj


A nagyvárosok a forgalom és a szmog csökkentését fizetős zónák kialakításával próbálják megoldani. A dugódíj bevezetése Budapesten is napirenden van.
Napjaink egyik legnagyobb gondja a városi közlekedés. Összetett, sok buktatót rejtő probléma ez. A munka, a termelés, az ellátás, a szolgáltatások üzemeltetése, mindez szabályosan kiköveteli az egyre fokozódó mértékű közlekedést, szállítást. Csakhogy ennek ára a tömegen, zsúfoltságon túl, az is hogy a városok levegője rohamosan romlik. Sokan sokféle megoldást javasolnak, de ezek közül leginkább egy, az úgynevezett dugódíj látszik olyannak, amit széles körben be is vetnek.
Budapest alkalmatlan a forgalom további növekedésének elvezetésére
Az úttörő ezen a téren Nagy Britannia volt, annak is fővárosa, London, ahol már az évezred elején belevágtak a dologba. A dugódíj egyértelmű sikertörténet Londonban, jelentősen csökkent a belvárosba behajtó autók száma, nőtt a gyalogosok biztonsága, mintegy negyven százalékkal többen járnak biciklivel munkába, a dugódíj pedig sok millió fontos bevételt hozott a fővárosnak, amelyet a tömegközlekedés fejlesztésre, az autóbuszok és a metró felújítására fordítottak. A probléma persze más európai városokban is jelen van. Milánóban 2007-ben vezették be a dugódíjat. A statisztikák szerint a dugódíj bevezetése óta Milánóba ötmillióval kevesebb autó hajtott be, 14 százalékkal csökkentek a közlekedési balesetek a városközpontban, és évente 35 millióval többen szálltak tömegközlekedési eszközre. Firenzében 2008 óta van dugódíj, a reneszánsz városközpontból most júniusban tiltották ki az autókat. Budapest forgalma évről évre nő, az évszázaddal korábban készült utcahálózat, főleg a belső területeken alkalmatlan a forgalom további növekedésének elvezetésére, átfogó infrastrukturális fejlesztésekre pedig nincs pénz. Persze a magyar lakosság sem lelkesedik egy újabb díjért, amely ráadásul komolyan megterhelné az átlagember pénztárcáját, de a budapesti forgalom sem növelhető a jelenlegi mértékben. Vitézy Dávid, a Budapesti Közlekedési Központ vezérigazgatója elmondta, a dugódíj bevezetése uniós elvárás is Budapesttől.

A jelenlegi előkészületek alapján 400-800 forintos differenciált díjra, a Hungária körgyűrűn belüli zónára, kamerás ellenőrzésre, évi 30 milliárdos bevételre, de csak minimálisan javuló levegőminőségre számíthatnak majd a Budapesten közlekedők, valamint a főváros vezetése. "A csökkenő forgalommal nem lenne egyenesen arányos a levegőminőség változása, de ettől még ez a követendő irány" - fogalmazott Ekés András, a 2009-ben a Városkutatás Kft. által készített tanulmány egyik írójaként, hogy a levegőszennyezettség várható mérséklődését már nehezebb kisakkozni. Budapest levegőjének jellemző szennyezőanyagai a nitrogén-oxidok (NO2, NOX) és a szálló por (PM10). Ezek azok a szennyezőanyagok, amelyek esetében rendszeresen előfordulnak határérték-átlépések. A Vitézy Dávid szerint hiába jöhet érezhető javulás a dugódíj következtében: "arra azonban nem szabad számítani, hogy megoldják a határérték-túllépések problémáját".

Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!

Kapcsolódó írásaink

Rekordforgalom a Liszt Ferenc Nemzetközi ...

Júniusban rekordszámú utas fordult meg a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren. A teljes nyári forgalom ...

Így autózhatsz olcsóbban

Egy ingyenes rendszer, amely bizalomra épülő közösségbe kovácsolja az olcsón autózni vágyókat.


Népszerű termékek
Sajtszelet szappan
990 Ft

Ha nem vagy édesszájú, válassz egy élethű natúr sajtszeletet

Megnézem a terméket
Eszterházy szelet szappan
990 Ft

Eszterházy sütiszappannal zuhanyzás, kézmosás?

Megnézem a terméket
Kapitány kacsás muffin szappan
1189 Ft

Gyerekeknek egy különleges játék szappan

Megnézem a terméket
Összes termék megtekintése