mentés

Közzétéve: 2011.10.03. Hétfő, 15:58 | Utoljára frissítve: 1 éve | Szerző: admin

Ez a cikk több mint három hónapja lett publikálva, ezért lehet, hogy bizonyos információk elavultak.

A jármű kétszer annyiba kerül, mint egy dízelmotoros busz, viszont olcsóbb az üzemeltetése. A cseh busz használata ingyenes, cserébe a BKV várja az utasok véleményét. Aki szeretné még kipróbálhatja egy napig az elektromos járatot. 

Cseh elektromos buszt tesztel a BKV a 26-os járat vonalán az Árpád híd és a Margitsziget között. Somodi László, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) beruházási és fejlesztési igazgatója korábban elmondta, hogy a BKK-nak és Budapest vezetésének is feltett szándéka, hogy a BKV elektromos buszokat is forgalomba állítson, jelenleg a normál üzemű buszokhoz képest tapasztalható felár finanszírozási lehetőségeit vizsgálják. Hozzátette, hogy a jövőben jelentős részben dízelüzemű buszokat szereznek be, de el szeretnének mozdulni az alternatív hajtóanyagok irányába.

A BKV által tesztelt cseh SOR EBN 10,5 típusú elektromos autóbusz. MTI Fotó: Manek Attila

A sofőr elégedetten nyilatkozott a Kossuth Rádiónak. Mint mondta: jól gyorsul, ha pedig déltől este fél tízig dolgozik vele, még mindig 40 százalékos lesz az akkumulátor töltöttsége. A Krónika gyors felmésére szerint az utasoknak is tetszik az elektromos busz - különösen a halk menetzaj miatt - bár egyesek szerint lehetne nagyobb. 86 utas szállítására alkalmas a jármű, 10,5 méter hosszú, lítium-ionos akkumulátorokat hosszú töltéssel hat-nyolc óra alatt lehet feltölteni, a jármű hatótávolsága városi közlekedésben 160 kilométer egy töltéssel. A töltéshez az ELMŰ egy mobil töltőoszlopot biztosít a BKV-nak. Az igazgató a busz áráról nem beszélt, kérdésre annyit mondott, hogy a dízelmeghajtású busz kétszeresébe kerül. A csehországi tapasztalatok szerint a dízelüzemmel szemben az elektromos hajtás kilométerköltsége jóval kevesebb, csupán az ötöde. A BKV idén már tesztelt hibridhajtású buszokat is, és a dízeljárművek mellé mindenképpen szeretnének környezetkímélőbb buszokat is vásárolni.

Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!

Hozzászólások

• 2011.10.07. Péntek, 07:23

  1. major113
  Ezért megy csődbe a BKV!
• 2011.10.07. Péntek, 08:16

  2. KgZoli
  Én azt hittem, hogy a bliccelők, a sikkasztók és a 4-es metró csalásai miatt. HA elektromos buszpark lenne, legalább levegőt kapna jobban a pesti polgár, ja és az üzemeltetése is olcsóbb, mint a mostani széteső bűzjáratoknak.
• 2011.10.07. Péntek, 23:59

  3. b.nerzsi
  Mindez szép is jó is, de úgy tudom mi magunk is tudunk autóbuszokat gyártani, sőt vannak külföldi érdeklődők is.Én a hazaira esküszöm!
• 2011.10.08. Szombat, 09:52

  4. KgZoli
  Kedves B.Nerzsi! Van abban ráció, amit mondasz, bár nem vagyok szakavatott a témában. Nyilván az ideális az lenne, ha magyar elektromos buszaink lennének... Adja a jó Isten! :)
• 2011.10.24. Hétfő, 13:46

  5. Pietrooo
  A leghosszabb utazás is egy lépéssel kezdődik. Csak így tovább BKV. Fejlődni kell, mert a mai helyzet a fejlesztés halogatásának a következménye.
• 2011.10.27. Csütörtök, 10:15

  6. Győző
  ............és hol van a magyar gyártású busz?
• 2011.10.28. Péntek, 14:58

  7. janos1118
  Az elektromos járművek x km megtételéhez szükséges energia költsége, szakirodalom szerint, ötöd része a hagyományos hajtóanyagokénak, káros anyag kibocsájtása 0. Környezetének zajterhelése minimális. Ne felejtsük el, hogy napenergia, tudás és kreativitás szinte korlátlanul rendelkezésünkre áll. A pénzről pedig a legkártékonyabb állatfajta a politikus tud gondoskodni, vagy nem.
• 2011.10.28. Péntek, 17:34

  8. árpibá
  Miért nemhasználunk gázhajtásu buszokat,Az ikarusz már annakidején ezekkel látta el Indonéziát.a dieselnél jobbak és ólcsóbban közlekednének és nem lennének számottevően drágábbak.A kétszeres ár kicsit sok.Debrecenben évek óta azok járnak --sajnos azt nem az ikarusztól rendelték.

Neked mi a véleményed?

Becenév:*





Email:*





Hozzászólás szövege:*






* a jelölt mezők kitöltése kötelező